标题中所提到的“会变得令人满意吗”，其实理解起来像是一个病句，这种疑问句就好像在否定中期改款以前的东风标致4008参数图片）不够好一般。
不否认标致4008是一台优秀的城市型SUV，注重感知质量和驾驶品质，只是品牌影响力和硬件部分可能与大多数消费者的需求不同步，导致了这几年销售颓势。
每一个人心中都有一个哈姆雷特，每一个人心中也都有一首“李宗盛”……对于法国车的看法，基本上每一个人都各持己见，喜忧参半。
从4008导入中国后暴露的问题来看，消费者对于这款法国SUV诟病的地方大致都在这几点上：初期定价太高、配置分布不合理、高低配前脸差异大、后桥扭力梁、没有2.0T发动机、颜色太少……
当这些因素集中在一起的时候，也就变成为了消费者扭头选择VW、Toyota、Nissan的理由——不是因为4008不够好，而是因为有了更好的选择。
合资公司法国方面对此没办法理解，在各大车展接受各个媒体采访时一再强调，“我们的产品没问题”。就连中方的高层也没有读懂缘由，甚至会常常听到他们说，“我们从始至终在理解消费者的需求”。
所以为了尽快扭转口碑，神龙公司后来在整体宣传的关键词中，提出了“良心车”这一概念。意思也很明确，就是要引导消费者关注汽车的核心部件，关注4008比竞品厚道的地方。
其实从消费心理来分析显而易见，一个社会自然人想要的往往很简单，就是花较少的钱，获得高品质的商品。美其名曰，追逐高性价比。
而那些法国人津津乐道的东西——比例精准的设计、实在的材料、高级的装备，甚至环保的理念，显然是马斯诺需求层次中的高阶定义。在所谓的“性价比”面前，通通不敌一个具有说服力的官方指导价。
这是中国式价值观使然，也算是一种本土化的商业游戏规则。遵守也罢，抗拒也罢，市场最终会分出胜负。
从巅峰70万年销量跌落下来后，法方乃至神龙公司，都被逼到了一个不得不改变的地步。
在2021年的上海车展媒体日当天，东风标致一大早就公布了经过Facelift中期改款后的“全新标致4008”之售价：16.97-23.37万元。
相比之前的2019款车型，入门配置的起跳价格没有变，反而是顶配GT版降低了1万元。从官方公布的配置单来看，即便是入门级车型360THP锋锐版都有车头LED大灯和中控10英寸大屏幕，这一点令人感到意外。
“全新4008”全系仍然提供360THP（1.6T）和400THP（1.8T）两种发动机，不同的是全系都提供8AT自动变速箱，硬件部分进行了统一，也和欧洲保持一致了。尤其是360THP车型，性能较之前的2019款有大幅度提升。
在看到实车的时候，我首先看到的是车尾。当时我还感叹新款LED尾灯非常有科技范儿，没有点亮的时候和中间的黑色饰板融为一体。
按理说，东风标致往年提供的4008试驾车都是顶配GT版，为何这一次是1.6T车型呢？
带着疑问我打开了尾门，按下电磁锁开关还没等撒手，“好家伙，竟然是电动尾门！”而后来在看配置单的时候还发现，带有脚踢感应功能。
随即我走到了车头，再次确认车头是中期改款后的“大花猫”脸部特征，獠牙DRL日行灯和反光碗形式的LED大灯都悉数配齐了。尽管不是GT版的透镜式LED大灯，但聊胜于无，更何况这一次“全新4008”不再区分高低配前脸，全系都长一个样了。
我当时甚至一度怀疑这台360THP试驾车是不是弄错了装备，直到坐进车厢内部才明白，原来这是1.6T车型的顶配，也就是对应2019款的卓越版——那时候的指导价为20.97万元。
驾驶舱还是熟悉的i-Cockpit数字化布局，12.3英寸液晶仪表盘、GripControl多路况选择旋钮和电子挡把都在原来的位置，不同的是中控触屏换为了10英寸，而且车机系统也升级为了NAC导航娱乐Wave4版本。
在标致方面，车联网系统的称谓叫Blue-i，它集成了4G网络、呼叫中心以及紧急救援功能。
具体到常用的车机系统里，已然浮现了高德在线地图，借助网络拥有实时交通流量信息，再也用不着U盘升级图层了。此外，CarPlay、Carlife也依旧支持，在线电台、音乐、新闻等等功能它都具备了。
触控屏尺寸加大，互联网功能与时俱进，这部分的升级对于实际价值的提升显而易见。
在我确认方向盘背后的定速手柄时又有了新发现：竟然带有ADAS2.0智能驾驶辅助系统。手柄上画有车距调节符号，NAC车机里还有车道偏离预警、盲点监测等等功能的设置选项。
事实上，360THP科技版的高装备还体现在座椅上。前排座椅主副驾驶座都带有6向电动调节，主驾驶位还带有4向腰部调节。另外，前排主副驾驶座都带电加热功能，属实有点意外。
而像前后雷达、四门车窗一键上下、分段大天窗、自动防眩目内后视镜、皮革座椅、后排扶手和中间头枕、手套箱和扶手箱灯光等等都一应俱全。
可以说，这款指导价为20.17万元的360THP科技版装备非常齐全，该有的都有了，比2019款卓越版还便宜8000元，它应该是全系走量所在。
坦白讲，并不能因为这款1.6T顶配的装备丰富，而给予“标致终于厚道”的评价。因为对比之前的360THP卓越版，科技版新增的装备在于前后新款LED大灯、10英寸屏幕、车联网系统、电动尾门这几处，并非翻天覆地的变化。
问题应该出在前脸上。改款前，只有400THP的GT和卓越版，以及360THP黑曜版拥有运动化前脸和LED大灯，其余车型均为卤素灯，甚至不带透镜。
而现在，“全新4008”全系统一了前脸造型，全系标配LED大灯，不再用明显的装备差异区分高低配，这才是“人间正道“，总算符合广大人民群众的根本利益。这就是“论一张好看的脸”之重要性。
假设此前能提供GTLine选装前脸也罢，对这个问题，不知道责任应该归中法还是法方。双方的互相较量和对市场的不妥协，活生生让握着的一手好牌输掉了整个局面。
现在能“痛定思痛”用实际行动改变，终归还能给外界一线.开起来有一点变化：更平顺了
就“全新4008”装备方面的调整，必然是消费的人喜闻乐见的事情。适当下调一些价格，再增加一些电子装备补齐短板，这是一种最直白的提升产品竞争力的解决方案。
“全新4008”继承了改款前的所有优良传统，比如很Q弹、很润、又不乏弯道支撑的悬挂反馈；紧致的转向手感和前轮响应——车开起来很灵活；还有中高转速发力的动力表现——发动机不嘈杂，但8AT又带来了更短的换挡间隙，和更轻微的换挡顿挫。
比如，宝马在国产3系上搭载的2.0T，其入门款上限功率为156Ps，中阶输出也只有184Ps，只有高端的330才拥有258Ps的输出。
对于推出中期改款的“全新4008”，东风标致除了在梳理产品的优势，和梳理品牌全新价值之外，他们也一直在告诉外界，买车后的可靠保障——实际上就是在改善信任度，重建客户关系，为此还推出了“五心守护”政策。
毫无疑问，这一系列措施背后的最终目的，就是让我们消费者重新关注东风标致，重新关注改头换面的“全新4008”，重新关注法国汽车的本质——前卫、实用、驾驶品质，同时又不失超高的性价比优势。
我想答案已经很清晰了，至少能脱口而出一句“还行吧”。如果这一切发生在2017年4008刚刚上市那会，或许我们正真看到的又是另一番景象了。【iDailycar】
