新车已到店，老修改带你看新车！之前在这台车上市时，咱们剖析过哪款Grecale最值得购买。那么今日，咱们总算见到了这个意大利品牌销量担任的实车，给咱们带来最直观的静态体会。
尽管今日的这台展车是选装后来到130万元左右（106.38万元起售）的Trofeo Primaserie首发限量版，但这并不阻碍咱们经过一台高性能版车型，来感触Grecale车系对超奢华中型SUV商场的冲击。
1.Grecale在观感上，是否要比保时捷Macan参数图片）大上不少？
2.Grecale在内饰做工和细节上，是否要比Levante更好更精美？
3.Grecale比同渠道的阿尔法·罗密欧Stelvio贵出一倍，那它们真是完彻底全的两台车？
从外观上来看，相同都是中型SUV，首要三围尺度Grecale比Macan彻底大了一圈，而且2901mm的轴距比Macan长了近100mm，因而Grecale除了具有更细长的车身旁边面线条外，一起还营造出更好的后排腿部空间。
当然，Grecale外观上备受争议的一点在于车灯规划，都说与斯巴鲁BRZ的很像。实际上，我觉得是有那么一点神似，但在灯组内部细节彻底不相同，只能说在这个细节规划上，看来斯巴鲁和玛莎拉蒂想到一块儿了。
从Grecale的旁边面来看，有着很显着的前置后驱渠道短前悬的特征，而且整个车头也没有显得线条短促，仅仅不像中大型SUV定位的Levante那么舒展。在机盖上也有四条特征线来着重整台车的力气感。
在前叶子板上除了有玛莎拉蒂品牌经典的三个装修通气孔，还有显着的装备标明，来标明自己是入门的GT、中配的Modena仍是最顶配的Trofeo版。
从轮圈装备来看，Trofeo Primaserie作为车系最“顶火”的类型，21英寸的轮圈标准比Modena的20英寸大一号，却相同调配前255、后295宽度的普利司通SPORT轮胎。而最入门版的GT标配了一套19英寸轮圈，匹配前后235宽度的轮胎。
实际上，从同为2吨出面的车重以及动力只多出了30马力的各项参数来看，Modena的后295胎宽大可不必，有点故意为了提高装备价差的嫌疑，其实GT版别的前后235宽度彻底足。在轮圈里边，GT和Modena都选用的是大四活塞的制动体系，而Trofeo版别直接晋级为6活塞制动体系，究竟其有着530马力的动力，车重也要多出100kg左右。
从整个旁边面来看，Grecale仍是有显着的FCA渠道的特征，后门以及车顶线条也仍旧有着阿尔法·罗密欧Stelvio的影子，当然加长轴距后让Grecale尾部的线条更为舒展。不过在尾部就更多的是Levante影子了——从C柱带有三叉戟海神的车标，到尾灯的造型以及四出排气体系，不能说跟Levante彻底相同，但至少不会让你看出它和Stelvio有血缘关系。
那么，回到第一个问题：Grecale在观感上是否要比保时捷Macan大上不少？这是必定的。如果说Macan在B柱今后的线条看着还有一点紧凑型SUV的感觉，而Grecale轴距比2807mm的Macan长了近100mm，也只比3004mm的Levante短了100mm左右。总归，Grecale在尺度和片面体量感上都是比Macan大了整整一圈。
翻开车门时，你会发现Grecale选用了全新的电磁阀敞开方法，比较有科技感。而一坐进车内我就发出了感叹：“这套内饰才叫2022年的车型！”比较之下Levante看着就更像一台10年前规划的车型。就这台入门的Grecale GT车型来看，在内饰质感和科技感上并没有被Modena和Trofeo拉开距离，可以说是入门即奢华。
整个中控台参阅了MC20的布局结构，一起也会有一点Stelvio的影子。可是从触觉、嗅觉和视觉上的体会来看，Grecale经过12.3英寸+8.8英寸的双中控屏以及数字时钟，将科技与机械的工业美感结合，这种审美上的复古感，我觉得也是意大利超奢华品牌的特色。
在我看来，Grecale上的数字时钟对错常有独创性的元素，可以给咱们供给“指针、重力计、计时表”三种不同的显现功用。比较Levante的机械时钟少了几分传统感觉，但从显现作用和操作体会来看，不失为平衡科技感与机械感之后的最优计划。
这个时分必定许多小伙伴都在寻觅这台车的换挡组织，Grecale选用了按键式的电机换挡，集成在双中控屏之间，按键的巨细要比林肯车型上的相似按键换挡稍大一些，一起在规划上融入进了这套屏幕，在美感上坚持了意大利超奢华品牌的高水准。
Grecale选用了和MC20布局相同的方向盘，从全体的持握手感来看，两者基本上相同。而且也有左边的焚烧发动按钮、右侧的驾驭形式挑选。坐落转向柱上的超大号换挡拨片尺度上相同和MC20共同，而且无论是GT版仍是Trofeo 版都是天公地道。这点Grecale仍对错常有诚心的，不像阿罗的Stelvio就没有给低功率低配车型装备换挡拨片。
关于第二问题：Grecale在内饰做工和细节上，要比Levante更好更精美？我以为这个答案也是必定的，而且Grecale作为定位相对低端一点的车型，在车厢内部的塑料感也显着要比Levante更少。所以，在规划和美感上的打破，某些特定的程度上能抹平做工用料上的距离，可是从科技感上就能体会到两台车的时代差异。
最终，咱们来答复“Grecale比同渠道的阿罗Stelvio贵出一倍，真是完彻底全的两台车？”从我个人的体会来看，Grecale呈现出的规划美感，再加上科技感与机械感的结合，使得Grecale与Stelvio即使渠道相同但也完彻底全是两台车，值得你多花一倍的价钱。而且，超奢华品牌能带给你的东西，除了产品自身还有品牌光环。
