时常在中国汽车消费网后台收到这么些留言：什么车质量比较好啊？什么车值得买啊？麻烦小编推荐一款车等等。其实关于这样一些问题，如果你是长期关注本网投诉频道的，相信你心中早就有了答案，当然了不是说没被曝光的车就没有问题的，只是相比较而言它们的毛病比较少，厂商对待车主的态度也不是这么“傲娇”，自然被车主投诉的也就少了，进而被曝光的机会也就小了。
可是说到东风雪铁龙，大家的第一反应可能就是：怎么又是它啊！确实，关于雪铁龙的问题小编并非第一次提到，可是即便如此它的投诉依旧是逐月增长，部分问题甚至影响到了车辆行车安全，产品质量情况尤其令人担忧。这也难怪为什么近几个月来雪铁龙会在市场上跌入低谷了，没有质量保证的车谁又会去考虑呢？
说到烧机油问题，一般很少会有人将其与法系车扯到一起，但最近小编在整理投诉后台案例时，却发现了关于雪铁龙多款车型的烧，其严重程度令一向容易烧机油的德系车都相形见拙。来自四川的王先生是雪铁龙的忠实粉丝，在2016年购买了一辆爱丽舍轿车，但令王先生没想到的是此后就被“烧机油”的问题缠住了，最近一次在4S店加满机油后，只行驶了1000公里机油竟然少了1升多。而令人寒心的是厂家以及4S店并不承认发动机有一定的问题，对这种态度王先生深表愤怒，认为这完全是对消费的人生命的藐视，跪求小编能帮忙解决问题。
其实这并不是雪铁龙机油的第一起投诉，前几个月有世嘉以及C4L的车主都向小编反馈过这问题，当时有部分车主接到厂家的答复是：“内由于发动机里面各机件还处于磨合阶段，缸套上的网纹较深,存油量较多（用于活塞与缸壁之间的润滑），故机油量会出现减少现象，但随着磨合完成，此现状会逐步消失。”而对这种答复，大部分车主除了表示无奈还很失望，自己的车难道一年了还没有完成磨合？厂家的解释完全是一种推脱责任的说法。
而后小编在后续了解中得知，东风雪铁龙的多款车型出现烧机油非常有可能与其发动机缺陷有关，由于部分车型发动机压缩比较大，造成曲轴箱压力过大，易引起机油增发，从而出现烧机油的现象。但就目前的车主反馈来看，由于厂家并不承认这是质量上的问题，因此4S店最多的方案就是维修发动机，而这种拆开发动机的“大修”方案显然不能被车主接受，这就造成了雪铁龙投诉量为啥是在逐月增加的。
除了发动机外，雪铁龙世嘉车型还被爆出了大量变速箱缺陷，让有些车主至今仍心有余悸。来自云南的郭先生在我们网站投诉，称上个月他驾驶着三厢世嘉在高速路行驶时，突然车身发生抖动，挡位由4挡强制降至3挡后被锁死，后故障灯报警，雪地模式和运动模式同时闪烁，此时踩油门都没有一点作用，后来在停车熄火后再次启动后才回到正常状态。事后郭先生表示这可把他吓的不轻，在高速上发生这种情况可能都会危害到生命安全的啊！
而与郭先生有着相同经历的并不在少数，浙江车主朱先生购买的东风雪铁龙世嘉，在2017年4月3日正常行驶的情况下，升挡发生严重冲击，当时车内的老人和小孩都被瞎蒙了，随后立即停车熄火，重新再启动后回到正常状态。而后4月8号去4S店检测，被告知是电磁阀故障导致，需要自费更换，费用高达数千元。而从目前投诉车主处了解到，目前大多强制降挡问题都是因电磁阀故障所引起，但由于部分车辆已经出保，4S店往往会要求车主自费更换。
实际上，稍有汽车常识的人应该都清楚，变速箱电磁阀属于内部构件，正常情况下不会考虑到人为损坏因素。而东风雪铁龙让车主为其产品质量上的问题买单的行为，引发车主极大的不满情绪。况且就中国汽车消费网接到的投诉来看，世嘉变速箱电磁阀故障引发的案例已十分普遍，并非个案或偶发案例，厂家让车主承担损失缺乏合理性，而且此类变速箱问题事关车主的行车安全，厂家又为什么如此熟视无睹呢？
确实在这个百花齐放的中国车市，法系车在国内市场已慢慢的变难混了，抛开市场和其它的因素，厂家是否又真正反思过自己产品的质量呢？像最初时雪铁龙在与东风汽车集团合资生产后，部分车型也曾经风靡一时，如今落到这般境地着实令人唏嘘。所以就某一些程度而言，东风雪铁龙未来的复兴之路也许将变得更加艰难，可能解决好产品问题才是唯一的选择。
