“我们在AITO问界新M7系列上重金投入五个亿,用了扎实的材料、最好的技术,让它不仅成为‘智能座舱天花板’,还是‘智能驾驶天花板’,更是‘智能安全天花板’!在看不见和看得见的地方,为用户所带来了比‘遥遥领先’更领先的极致体验!”
9月12日,令各界期待已久的AITO问界新M7,终于正式上市。在发布会的现场,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东对于自家与赛力斯汽车联合打造的这款智慧中大型SUV,如此自信满满。
相信大家必须注意到了其中“重金投入五个亿”这个核心信息,而特别强调在座舱与智驾之上“更是”的“智能安全天花板”,也很难不让人产生兴趣。
“我们研发新技术对车身结构件进行重新开模,对工厂的焊接线也进行了调整,部分车身结构件采用业内最强的潜水艇级的高强度钢,每平方厘米可承受17吨重量,同时还运用了更多CBS复合车身材料,可以有明显效果地提升车辆疲劳耐久性、车身刚度和碰撞安全性能。”
所谓“每平方厘米可承受17吨重量”,我们换算成准确的科学数据,大致等同于1700MPa。即钢材在被施加了每平方厘米1700兆帕斯卡的压强后,才会发生塑性变形。考虑到10000米深海的水压也仅有101MPa,所以这类性能如此卓绝的钢材,最为人熟知的用途,便是用来制造军用潜艇的耐压壳体。
但潜艇级高强度钢,现在也被用于车辆承力结构的制造。根据问界官方给出的数据,新M7的白车身结构中,这类“潜艇级”热成型钢占比达到了24.4%,全部高强钢和铝合金的总占比,达到了惊人的80.6%。
上述这些再结合新M7全系标配的八安全气囊、前排双预紧安全带配置,构成了传统概念上“安全”的基础。但请注意,这里其实说的是“智能安全”。
得益于全维度主动安全功能,问界新M7具有全向防碰撞能力,可实现前向、侧向和后向全向防碰撞能力。同时智能驾驶系统搭载的自动紧急制动功能,最高刹停时速上限提升至90km/h。再加上主动纠偏避险功能,可减少90%因注意力不集中和路况复杂造成的交通事故。
传统和智能相结合,使新M7实现了前所未有的安全性。而这一切自然也代价不菲。余承东所说的“重金投入五个亿”,其中大部分被用在这了这一块,不但需要配置更为复杂和先进的车载系统,还要换掉车身材料与工艺——这势必涉及新开模,甚至是修改原有的焊接线。
而对于一款连中期改款都算不上,只相当于年度改款的车型来说,如此大刀阔斧的举措可谓惊世骇俗。然而这也正体现出,厂家对整车安全性极尽所能地追求。毕竟M7这款车从一开始,就被定位于商务与家庭——这两个方面,都有必要为车内乘客的安全,做到一百二十分的努力。
所以在12日的发布会上,我们正真看到的实际是焕然一新的M7。尽管在外观上,除了最新的配色,给人感觉变化不大。然而在人们看不见的里子里,实际已经焕然一新。
价值向上,而价格向下。向上的部分,不仅在安全性上的全力以赴,以及问界在智能座舱、智能驾驶上的硬实力。至于价格上的“向下”——这是国内首款,以不到25万元价格起售的中大型车,堪称开创了大5座智慧SUV的先河!
“6座模式比7座要好,不但后排上下方便了许多,而且第二排可以和商务车那样设置VIP座椅……但我还是希望有5座的版本。”
他当时38岁,与妻子育有一子,刚刚念初二,没有二胎计划。而之所以有此一议,是因为他家里的真实的情况——原本有一台用了七八年的A级合资油车,21年末又借着时间窗口买了台当时流行的A00级纯电汽车给同住的父母开。
如果要全家5口一起出门,一台A级车实在太挤。但同时出动两台车也是不可能的。因为纯电小车根本不具备跨区域的续驶里程,充其量只能方便老两口日常在市内兜兜转转。顺带开出去超市、菜场给家里“买个菜”。
而全家同乘一辆车,去造访我们的祖国的好山好水,是朋友一直以来的梦想。而他对座舱智能化以及乘坐舒适性的偏好,又让其曾经非常留意问界M7车型。
“等等吧,也许明年有大5座?”笔者当时给出的建议如此。于是就,竟然成了真。
然而这并不是因为笔者有多么了不起的慧眼,实乃AITO问界,对市场洞察力的直接体现。毕竟,6座虽然是时下所有中大型SUV的时髦配置,但大5座车却更加适应中国用户对空间的需求,尤其是对后排体验的看重。
事实上一年来,在问界的社区里,呼吁改款上大5座版的车主和准车主们,也着实不在少数。而既然用户们需求迫切,那么问界方面当然有求必应。
问界新M7拥有同级最优的车内有效空间,舱内长度达到了3338mm。在前排保证175cm身高男性腿部两拳空间的同时,第二排依旧拥有一臂之深的腿部空间,空间可谓充沛。
在保证了两排座位空间足够充沛的同时,问界新M7也实现了同级别最大的后备箱——纵向深度长达1100mm,储物容积达到了686L,最多可以堆叠12个标准20寸登机箱。
对于国内小家庭偶尔会遇到的,运送大尺寸物件的需求,问界新M7一样能轻松应对。只需要将第二排座椅放倒,即可使储物容积扩展到1619L,塞30个20寸行李箱都不成问题。
当然,问界新M7在乘坐性能上的提升,不会只局限于提供一种全新的座椅配置。实际上全车无一不体现出,专业的团队在细节上的洞察能力。
前后排设计双空调,分别设有独立控制系统,拥有同级最多的17个空调出风口。五座车里唯一拥有双空调箱配置的车型,支持三温区温度。此举完全解决了车内常见的男热女冷、老人打颤孩子冒汗的“结构性矛盾”。
同时,为了确认和保证乘坐更加舒适,车内座椅也得到了全新设计,前后排4座标配座椅按摩,拥有9档按摩模式,可深度按摩全背。同时前后排座椅标配通风、加热。而且,是全车座椅电动调节哦。
最后,汽车作为一种出行工具,在安全和舒适性之外,动力也是核心指标。问界新M7在动力系统上也进行了大幅度的提升。
升级后的HUAWEI DriveONE增程电驱平台,四驱版百公里加速4.8s,CLTC工况下满油满电综合续航1300km,其中纯电续驶里程达到了240km,馈电工况下百公里油耗仍可低至5.6L。所谓“既要、又要”在问界新M7上是能轻松实现的!
而HUAWEI DATS 2.0智慧四驱、前后双FSD可变阻尼减震器,也逐步加强了这台大车的操控性能,使任何人都可以轻松上手。
总的来说,问界新M7在硬件层面的提升是全方位的,在某些方面甚至到了焕然一新的地步,这无疑为市场以及消费者们,带来了中大型SUV车型全新的价值标准。
AITO问界本身,是一次国内整车企业与ICT巨头的一次,精彩绝伦的合作。而问界新M7,则是华为与赛力斯汽车联合操刀的又一力作。
智能化,是新一代汽车必不可少的属性。而智能化主要又分为两块:智能座舱,以及智能驾驶。
在座舱智能方面,本次问界新M7在智能方面的特征之一,便是全新升级的鸿蒙智能座舱3.0。
首先是车机系统新增超级桌面功能,支持鸿蒙手机终端应用无缝上车,实现了车机界面平行视界横屏窗口布局显示,让手机生态与车机生态融合共享,还支持硬件相互调用功能,在移动端的手机/平板与桌面设备之外,首次在第三平台实现多个设备统一的便捷控制。
这也就从另一方面代表着,移动电子设备与汽车之间的数据完全打通。例如,如果你同样使用华为手机,那就能够最终靠轻触方式,实现手机导航流转,直接将手机导航设置的地址转至HarmonyOS 3.0车机地图,同时开启地图导航搜索,即可确定目的地开启导航。
另外,你也可在第一排座椅的椅背上通过MagLink搭载两个华为Pad,以数据流链接车机。前后排一起看电影、玩游戏、K歌。如果有办公需求的话,同样也能够正常的使用Matebook数据链接车机,还可以利用车机来投屏,同时将数据分享到后排,全车一起开个小会。
鸿蒙3.0还新增智慧寻车功能。通过独创楼层识别技术,到达目标停车位后,根据OCR算法技术,结合DVR透明底盘的双视角识别,停车过程数据传输至车主APP。停车后拍照的习惯,可以从此抛诸脑后了。
当然,上述只是全新M7在“智能”领域的一半。而另一半,则是新增的智能驾驶。
仅从照片大家就能够正常的看到,问界新M7的前风挡正中央顶部,出现了一个“犄角”——激光雷达。在车体的别的部分,还环绕配备有3个毫米波雷达、11个高清视觉感知摄像头,以及12枚超声波雷达。
HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,能够说是华为这家企业对于智能驾驶技术发展的重要贡献。其原型ADS 1.0版,曾于两年多前,在第十九届上海车展前夕进行了公开的媒体展示。在当时,该系统已经具备了诸如无保护左转等高阶功能。
而该系统发展到最新的HUAWEI ADS 2.0版,则是围绕着“多目标博弈”这个根技术搭建的。
所谓“多目标博弈”,华为对其的定义是:通过轻量化定位、多任务并行感知,进而实现多目标交互博弈决策,解决了窄道多车场景安全智能的自动驾驶能力问题。
纵观目前为止已投入到正常的使用中的智能驾驶解决方案,想要实现点对点的无人驾驶,无一例外均将封闭式道路系统——即高速公路、城市高架快速路等场景,作为启动的门槛。但基于“多目标博弈”的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,实际已经解决了城市道路人车混杂复杂场景的智能决策问题。
简而言之,纯视觉辅助驾驶方案时代,误把翻倒货车的白色车顶当天空背景直怼而过的悲剧,以及识别不出空载挂车而强行追尾的闹剧,至此将彻底终结。
正如上文提到的,问界新M7的另一项根本性变化,便是其高配版本也将搭载这套HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统。
而特别需要指出的是,本次配备问界新M7的,搭载的是“无图”版本的ADS 2.0,“基于自我感知的智能驾驶”,从而使得智驾不再依赖地图资源。余承东也在发布会上宣布,问界新M7是首款全国都能开的高阶智能驾驶,越开越好。
随着12日上市发布会的召开,首批交付的问界新M7,已经陆续到店。后续在各大城市启动的交付工作,也正在有条不紊地展开中。
就普遍规律来说,某款产品一旦焕新之后性能暴涨,则意味着其价格至少也会涨的让你会感觉到心痛一下。
但具体到本次的问界新M7的上市,却没有延续以往的历史规律。恰恰相反,在12号的发布会上,我们见识到了国内中大型SUV定价的“新秩序”——M7 Plus后驱版,不配任何包和定制部件,叠加10月7日前预定问界新M7可享33000元权益中的现金优惠部分,最低24.98万元起!
实际上,即便你选择M7 Max智驾版,把限定天青蓝车漆、两种选色内饰、21英寸双十幅运动轮毂,和科技舒畅包全都勾选上,这款车全价也不过33.4万元而已。
今年国内汽车“价格战”烽烟乍起,而外界一直疑惑的是,问界为何没有加入战局?而一直到六个多月后的现在,这一疑问方告解除。原来问界一直在磨砺自己的刀剑,准备着以目前最强的产品,去打出决定性的一击。
实际上,“规则改变”这四个字,确实可以被看成问界全新M7的核心价值。不仅是价格上的,还有人类对于汽车定位和用途上的。
上述已经提到的那些,安全性多强、空间有多大、乘坐多么舒适,还有智能化如何地彻底,实际上只是外在表现。探究其本质,说这是一种全新的生活方式也不为过——
小憩模式2.0,随时随地都可以躺平:主副驾驶座位可以完全放平,这一操作甚至无需手动,可呼叫小艺智慧助手便可快捷启动,为用户更好的提供更舒适的休息空间的同时,也为用户减少了大量操作步骤,节约大量时间。
露营模式,整车化身大床房:前排座椅均可放倒,通过投影仪与幕布,实现随时随地的VIP私人影院,轻松打造舱内双人休憩娱乐空间。
随身的百变行囊,可以带上满足车生活的一切:全车多达29处的内部储物空间,后备箱暗格可装下50瓶矿泉水。后备箱还拥有容积52.2L的储物暗格,如果日常不用来放置需要随车的贵重物品的话,还可以轻松收纳大床模式下的充气床垫。配合气撑杆使用,整理储物空间更省力便捷。
毫无疑问的是,尽管我们前面谈了许多问界问界新M7支持“一家人出行”方面的优势,但对于尚处两人世界的年轻情侣、新婚夫妻,这台车依旧能够无处不显出温馨与惬意。
这并不是,只属于中年人以及家庭的汽车,它一样有着一颗,年轻而且躁动的心。只要你愿意,便可简单打点行装,带上你所爱的人,驾驶你的新M7,驶向远方——山高任鸟飞,海阔凭鱼跃。